從1996年開始，我國城市的停車設(shè)施建設(shè)有了較快的發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，從政府的法規(guī)到具體的規(guī)劃、實施、管理，都還處于起步階段，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施上，還是在觀念上，都需要根本性的轉(zhuǎn)變。目前我國城市停車建設(shè)管理存在的主要問題：
1.停車場和停車位嚴(yán)重不足相對于“動態(tài)交通”的狀況，“靜態(tài)交通”問題較為突出。截至到2003年底北京市的機動車總數(shù)已近22萬輛可停車位僅60萬個左右廣州機動車總數(shù)已達50萬輛以上停車位總數(shù)為28萬個;深圳機動車保有量近60萬輛停車位25.7萬個等等，現(xiàn)有的停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需求，大量的機動車亂停亂放，占用了本來已經(jīng)很緊張的道路面積和綠地。
2.現(xiàn)有停車場規(guī)劃不合理目前各城市對停車場的建設(shè)普遍缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，造成以下各種各樣的問題：沒有形成間隔一定路段就設(shè)臵有一個停車場的規(guī)劃，特別是在路邊很少設(shè)臵有社會性的小型停車場，一些較大型商場雖設(shè)有停車場，但沒有顯眼的停車標(biāo)志，不能有效引導(dǎo)車主入內(nèi)停車，有些停車點停車后步行距離過遠(yuǎn)，致使車主不愿停車。此外，多數(shù)舊的住宅區(qū)沒有增加停車泊位，新建大廈和住宅區(qū)也沒有設(shè)立停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)；一些大型建筑物內(nèi)的地下停車場被侵占它用，等等。在停車位不足的情況下，有些城市興建了一些立體停車場，但這些立體停車場卻沒能被好好利用，據(jù)統(tǒng)計，目前北京的立體車庫共92處，擁有1萬多停車位，但是大部分停車位常年閑臵；廣州市至今建成了23座立體車庫，但實際投入運營的只有一半。

3.對停車管理建設(shè)的重要性認(rèn)識不足認(rèn)識是決策的前提，認(rèn)識不統(tǒng)一必然導(dǎo)致政策上的搖擺，認(rèn)識程度不高也必然導(dǎo)致政策缺乏力度。因此，要完善城市停車場發(fā)展規(guī)劃時，首先必須提高對停車場發(fā)展規(guī)劃重要性的認(rèn)識。過去，由于我國城市汽車保有量比較低，停車問題不是很突出，在城市規(guī)劃中，對停車場規(guī)劃也沒有引起足夠的重視。如今，隨著城市化進程的加快以及汽車保有量的增加，停車管理的問題已經(jīng)越來越突出。另外由于大城市與中小城市機動車發(fā)展水平不同，各城市停車的需求不同，因此，各城市政府對停車建設(shè)與管理的重視程度也不同。一般來說，越是大城市，停車問題就越突出，對停車場建設(shè)的重視程度就越高。
4.停車場管理體制不順、相應(yīng)的法律法規(guī)不完善，停車場管理體制不順的主要原因是管理的多頭化，目前，各城市設(shè)計停車管理的部門有城市規(guī)劃部門、城市建設(shè)部門、公安交警部門、交通運輸部門等，由于分工不明確，缺乏協(xié)調(diào)，導(dǎo)致管理的混亂。到目前為止，我國還沒有出臺設(shè)計停車規(guī)劃、建設(shè)、管理的綜合性停車管理法規(guī)。現(xiàn)有的停車場建設(shè)和管理的全國性規(guī)定是1988年由公安部、建設(shè)部頒布的“停車場建設(shè)和管理暫行規(guī)定”及“停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)則”，這很顯然不符合我國的國情。我國的城市停車問題與汽車發(fā)展一樣，來得迅速，以致人們對其缺乏充分認(rèn)識和準(zhǔn)備。國外在汽車保有量高速增長的同時，注重停車場建設(shè)和管理，我們也應(yīng)該借鑒各國的先進經(jīng)驗，盡快制定出適合我國國情的政策法規(guī)。